据悉，东海国际航线主要采取“包机”方式运营。航空公司按照货代的运输要求，开辟航线、制订包机价格，货源组织则由专业货代公司负责。

作为东海首条国际航线“包机商”，爱福特货运代理有限公司总经理游良潇告诉记者，自上世纪90年代开始就不断有货主提出希望开辟达卡航线，但相对欧美、日本等货源“大线”，深圳至达卡航线确属“冷门”，国内大型航空公司对此热情不高。但是“这种航线很适合东海这类规模不大的公司，货源相对少，但是运力更少，机会就变得很大。”据游良潇介绍，“达卡航线头两个星期，所有六个航班舱位订单，开航前就已经全部卖出。”

东航总裁周云达则表示，目前翡翠、南航等航空公司以波音747大型货机在深圳投入运营，主营欧美等远程航线。东海将立足周边国际市场，在业务开拓方面与之形成互补，完善深圳机场国际航空货运网络。计划陆续开通深圳至韩国、泰国、越南、菲律宾等航线。